จริงๆ แล้ว มีสถานการณ์ต่างๆ มากมายที่ข้อต่อโบลต์ชำรุดเมื่อยล้า ตั้งแต่การบินและอวกาศไปจนถึงจักรยาน วันนี้เราจะมาเรียนรู้ความรู้นี้ผ่านวิดีโอซึ่งเป็นข้อมูลระดับมืออาชีพที่ยอดเยี่ยม
เนื้อหาวิดีโอแนะนำให้ใช้ WiFi ในการรับชม
โหมดความล้มเหลวหลักของตัวยึดเกลียวที่พบในงานของเราแบ่งออกเป็น:
1. การประกอบ บิด ดึง และหัก
thread ด้ายถูกบิดออกด้วยแรงเฉือน
3. ใช้งานไม่ได้หลังการใช้งานในบริเวณที่มีความเครียดเข้มข้น
④การแตกหักของความเมื่อยล้า
⑤ การแตกหักล่าช้า
⑥ สัญญาณเตือนแรงบิดของชิ้นส่วน
⑦ฟันเลื่อนเกลียว
การวิเคราะห์สาเหตุของโหมดความล้มเหลวทั่วไป
1. การประกอบ การบิด การดึง และการแตกหัก:
ลักษณะเฉพาะของการแตกหักแบบบิดและตึงคือคอและการยืดตัวของบริเวณที่แตกหักอย่างเห็นได้ชัด สาเหตุทั่วไปของการแตกหักจากการบิดและแรงดึงส่วนใหญ่เนื่องมาจากค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีเล็กน้อยของพื้นผิวเชื่อมต่อ แรงบิดที่ใช้เมื่อขันแน่นหรือขันล่วงหน้ามีมากเกินไป และปลอกและเกลียวต่างกันเมื่อใช้แรงบิด เพลาและความเร็วเมื่อใช้แรงบิดเร็วเกินไป ความแข็งแรงของประสิทธิภาพของชิ้นส่วนนั้นไม่เพียงพอ และการตั้งฉากระหว่างพื้นผิวยึดกับเส้นกึ่งกลางของเกลียวนั้นเกินพิกัดที่ยอมรับได้
รูปภาพ
2. ด้ายถูกบิดออกด้วยแรงเฉือน:
ส่วนการแตกหักที่ถูกบิดด้วยแรงเฉือนโดยทั่วไปจะมีรูปร่างเป็นเกลียวโดยไม่มีคอให้เห็นชัดเจน สาเหตุทั่วไปที่ทำให้ด้ายบิดงอด้วยแรงเฉือนก็คือ ด้ายติดอยู่ระหว่างกระบวนการขันให้แน่น เช่น การเสียรูปของด้าย ฟันที่เชื่อมต่อถึงกัน รูปร่างไม่สอดคล้องกันและมีไฟตะกรันเชื่อมบนเกลียว ส่วนที่มีการขันสลักเกลียวถูกปิดกั้น และหากน็อตเป็นรูตัน ความลึกของเกลียวที่มีประสิทธิภาพจะไม่เพียงพอ
3.การแตกหักหลังการใช้งานในบริเวณที่มีความเครียดเข้มข้น:
การแตกหักหลังการใช้งานในส่วนที่มีความเข้มข้นของความเค้นมักจะปรากฏในหัวสลักเกลียวและส่วนที่เป็นมุมฉากซึ่งส่วนหัวและแกนเกลียวมีมากเกินไป สาเหตุทั่วไปของการแตกหักของส่วนความเข้มข้นของความเครียดคือเนื้อของส่วนมุมขวาระหว่างหัวและแกนเกลียวมีขนาดเล็กเกินไป สลักเกลียวเป็นแบบเย็น มีข้อบกพร่องในพลาสติกเพรียวลมของศีรษะ แนวดิ่งระหว่างพื้นผิวที่เชื่อมต่อและสลักเกลียวไม่อยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้
รูปภาพ
④การแตกหักของความเมื่อยล้า:
การแตกหักหลักระหว่างการใช้การเชื่อมต่อแบบสลักเกลียวคือการแตกหักเมื่อยล้า สาเหตุทั่วไปของการแตกหักเมื่อยล้า ได้แก่: แรงขันล่วงหน้าไม่เพียงพอ การลดทอนแรงหนีบมากเกินไป ขนาดและประสิทธิภาพของโบลต์ที่ไม่มีเงื่อนไข ความร่วมมือซึ่งกันและกันและการประกอบระหว่างชิ้นส่วน สภาพแวดล้อมและสภาพการทำงานไม่สามารถตอบสนองข้อกำหนดการออกแบบได้
รูปภาพ
⑤การแตกล่าช้า:
สาเหตุทั่วไปของการแตกหักล่าช้าคือการแตกตัวของไฮโดรเจน การเปราะของไฮโดรเจนคือปริมาณไฮโดรเจนเล็กน้อยที่เข้าสู่ภายในของเหล็กในระหว่างกระบวนการผลิต (เช่น การชุบด้วยไฟฟ้าและการเชื่อม) ทำให้วัสดุเกิดการเปราะหรือแตกร้าวภายใต้การกระทำของความเค้นตกค้างภายในหรือจากภายนอก ตัวยึดทั่วไปที่มีแนวโน้มที่จะเกิดการเปราะของไฮโดรเจน ได้แก่: ตะปูเกลียวในตัว/แหวนรองแบบยืดหยุ่น/สลักเกลียวที่มีการชุบผิวด้วยไฟฟ้าที่สูงกว่าเกรด 8
รูปภาพ
⑥สัญญาณเตือนแรงบิดส่วน:
สัญญาณเตือนแรงบิดของชิ้นส่วนมักเกิดขึ้นในระหว่างกระบวนการประกอบโบลต์ ซึ่งแรงบิดถูกควบคุมโดยวิธีมุม โหมดความล้มเหลวและสาเหตุของสัญญาณเตือนแรงบิดของตัวยึดได้แก่: หลังจากการประกอบเสร็จสิ้น แรงบิดสุดท้ายของชิ้นส่วนจะสูงกว่าขีดจำกัดการควบคุมด้านบนหรือต่ำกว่าขีดจำกัดการควบคุมด้านล่าง สาเหตุก็คือช่วงการควบคุมแรงบิดของชิ้นส่วนในการประกอบ ไม่มีเหตุผล ซึ่งแสดงออกมาว่าเป็นช่วงการควบคุมที่ตั้งไว้มากเกินไป เล็กน้อย ช่วงการควบคุมจะเลื่อนขึ้นหรือลง
ไม่มีการขันให้แน่นล่วงหน้ากับมุมที่ตั้งไว้ และแรงบิดถึงขีดจำกัดบนและเกิดสัญญาณเตือน: สาเหตุก็คือค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของชิ้นส่วนนั้นเกินขีดจำกัดบน ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของชิ้นส่วนพอดีเกินขีดจำกัดบน และการรบกวนระหว่างชิ้นส่วนทำให้แรงบิดในการประกอบเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
การประกอบแบบปกติ สัญญาณเตือนขีดจำกัดล่างของแรงบิด: สาเหตุก็คือค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของชิ้นส่วนนั้นเกินขีดจำกัดล่าง หรือค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของชิ้นส่วนที่พอดีเกินขีดจำกัดล่าง เมื่อขันสกรูชิ้นส่วนเข้า แรงบิดที่เหมาะสมจะมากกว่าแรงบิดเริ่มต้น (นั่นคือ การใช้แรงบิดในการขันสกรูมากเกินไป) ซึ่งเป็นเรื่องปกติในการล็อคน็อต ขัน.
⑦ด้ายเลื่อนด้าย:
การเลื่อนหลุดของเธรดมักเกิดขึ้นในการเชื่อมต่อแบบเธรด สาเหตุหลักของการเลื่อนหลุดของเกลียวคือการแยกคาร์บอนของเกลียว ปรากฏการณ์ทั่วไปคือไม่สามารถเพิ่มแรงบิดระหว่างการประกอบได้ หลังจากถอดสลักเกลียวออกแล้วพบว่าเกลียวทั้งหมดหรือบางส่วนเรียบ และเกลียวสลักเกลียวหรือน็อตมีความแข็งผิวของรูต่ำ ขนาดของเกลียวภายในและภายนอกตรงกัน: พื้นที่หน้าสัมผัสของคู่คัปปลิ้งที่ตรงกันมีขนาดเล็ก มีสองสถานการณ์: หนึ่งคือจำนวนเกลียวสำหรับติดฟันมีขนาดเล็ก และอีกประการหนึ่งคือเกลียวไม่ได้สัมผัสกันภายในเส้นผ่านศูนย์กลางพิตช์ (นั่นคือ ความพอดีที่แม่นยำไม่พอดี มีการสัมผัสกันไม่เพียงพอระหว่าง เกลียวโบลต์และเกลียวน็อต)
ในเวลาเดียวกัน หากวิธีการประกอบไม่อยู่ในรูที่ถูกต้อง การขันให้แน่นก็จะทำให้ด้ายหลุดได้เช่นกัน ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีของด้ายน้อยเกินไป: การเคลือบผิว ความหยาบของพื้นผิว สารหล่อลื่นที่พื้นผิวไม่สมเหตุสมผล และมีสิ่งแปลกปลอมในเกลียวโบลต์หรือรูเกลียว ซึ่งทำให้เกลียวเสียหาย ความแปรผันของระยะพิทช์และมุมของโบลต์และน็อตอาจทำให้เกลียวเลื่อนได้
