คัปปลิ้งเฟืองประเภทต่างๆ มีความสำคัญเนื่องจากพวกมันทั้งหมดผลิตคัปปลิ้งเฟือง แต่ในเครื่องจักรต่างกัน คัปปลิ้งเกียร์ออกแบบมาเพื่อส่งแรงบิดสูงและมีฐานพร้อมคัปปลิ้งเพศ มีข้อต่อเกียร์หลายประเภทให้เลือกทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการใช้งาน
ข้อต่อเกียร์มักจะมีสองรูปแบบ ได้แก่ ปลอกหน้าแปลนและปลอกต่อเนื่อง คัปปลิ้งเฟืองเฟืองประกอบด้วยแขนสั้นล้อมรอบด้วยหน้าแปลนแนวตั้ง ปลอกแขนถูกวางไว้บนเพลาแต่ละอัน ดังนั้นหน้าแปลนทั้งสองจึงถูกจัดเรียงแบบเผชิญหน้ากัน
ชุดสกรูหรือสลักเกลียวในหน้าแปลนยึดไว้ด้วยกัน ลักษณะเฉพาะของคัปปลิ้งเฟืองปลอกแบบต่อเนื่องคือปลายเพลาเชื่อมต่อเข้าด้วยกันและอยู่ติดกัน จากนั้นจึงล้อมรอบด้วยปลอกหุ้ม โดยปกติแขนเสื้อเหล่านี้จะทำมาจากโลหะ แต่ก็สามารถทำจากไนลอนได้เช่นกัน
คัปปลิ้งคือคัปปลิ้งเกียร์?
Gear coupling เป็นข้อต่อแบบยืดหยุ่น คัปปลิ้งเกียร์เป็นอุปกรณ์เชิงกลที่ออกแบบมาเพื่อส่งแรงบิดระหว่างสองเพลาที่ไม่ใช่คอลิเนียร์ ข้อต่อมักจะประกอบด้วยข้อต่อที่ยืดหยุ่นได้สองข้อต่อ ข้อต่อหนึ่งยึดกับเพลาแต่ละอัน ข้อต่อเหล่านี้มักจะเชื่อมต่อกันด้วยเพลาที่สามที่เรียกว่าเพลาหลัก
คัปปลิ้งเกียร์หรือที่เรียกกันทั่วไปว่าข้อต่อเฟืองเป็นรูปแบบหนึ่งของคัปปลิ้งที่ใช้กันทั่วไปในแรงบิดสูงและการใช้งานที่มีกำลังสูง ข้อต่อของเฟืองมักจะทนต่อแรงบิดที่มากกว่าข้อต่อแบบสากล และข้อต่อแบบสากลทำให้เกิดการสั่นสะเทือนน้อยกว่า คัปปลิ้งเกียร์ประกอบด้วยฮับสองอันที่มีฟันด้านนอกและด้านใน และปลอกหนึ่งหรือสองชิ้น
คัปปลิ้งเกียร์มีความสามารถในการจัดแนวที่ไม่ตรงทั่วไปที่ 0.01-0.02 นิ้วในแบบคู่ขนานและทำมุม 2 องศา บางครั้งใช้เป็นคู่เพื่อลดช่องว่างระหว่างเครื่องขับและเครื่องขับเคลื่อน โดยทั่วไปต้องใช้สารหล่อลื่น แต่บางชนิดได้รับการออกแบบมาสำหรับการใช้งานเบา และใช้ไนลอนที่ไม่ต้องหล่อลื่นหรือโพลีเมอร์อื่นๆ เป็นปลอกหุ้มตรงกลาง
ข้อต่อเกียร์มีประโยชน์หลายอย่างในเครื่องจักรอุตสาหกรรมเกือบทั้งหมด หน้าที่หลักคือการถ่ายโอนพลังงานจากปลายด้านหนึ่งไปยังอีกด้านหนึ่ง ตัวอย่างเช่น มอเตอร์ส่งกำลังไปยังปั๊มผ่านคัปปลิ้งเกียร์ อาจกล่าวได้ว่ามีการใช้คัปปลิ้งเกียร์หลายประเภทในเครื่องจักรต่างๆ ประเภทของข้อต่อเกียร์จะอธิบายรายละเอียดด้านล่าง
คัปปลิ้งแบบเต็มเกียร์: คัปปลิ้งเหล็กหลอมโลหะคู่เป็นแบบคัปปลิ้งเกียร์แบบธรรมดา 100 ซีรีส์ที่ใช้ในอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ มีความสามารถในการลอยตัวที่ปลายขนาดใหญ่ ซึ่งสามารถชดเชยการเยื้องศูนย์ของเพลาขนาน (ออฟเซ็ต) และการเยื้องศูนย์ในเชิงมุมได้
คัปปลิ้งกึ่งแข็งแบบครึ่งเกียร์ประกอบด้วยส่วนที่ยืดหยุ่นได้และแบบแข็ง ครึ่งเปิดเป็นชุดคัปปลิ้งแบบธรรมดา 100 ซีรีส์ที่มีปลอกหุ้มด้านนอกและดุมใน ขณะที่ครึ่งแข็งมีดุมล้อแบบมีปีก
คัปปลิ้งแข็งเป็นคัปปลิ้งที่ใช้ต่อเพลาตั้งศูนย์ ในบรรดาประเภทของข้อต่อเกียร์ ข้อต่อแบบแข็งนั้นง่ายมาก ใช้ข้อต่อแบบแข็งเมื่อต้องการการจัดตำแหน่งเพลาที่แม่นยำ การเยื้องศูนย์ของเพลาจะส่งผลต่อประสิทธิภาพและการมีอยู่ของคัปปลิ้ง นอกจากนี้ยังมีคัปปลิ้งแบบเลื่อนที่ใช้เมื่อจำเป็นต้องเคลื่อนที่ตามแนวแกนและต้องพิจารณาการขยายตัวทางความร้อนของเพลาด้วย
นอกจากนี้ นอกเหนือจากข้อต่อเกียร์ประเภทที่กล่าวถึงข้างต้นแล้ว คัปปลิ้งพินเฉือนยังเหมาะสำหรับการใช้งานที่มักจะโอเวอร์รันหรือถูกบล็อก เมื่อพินในคัปปลิ้งแตก อุปกรณ์จะหยุดทำงาน เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายที่เกิดจากการปิดเครื่องเมื่อบรรทุกสินค้าสูงจนเป็นอันตราย
บทความนี้จะแนะนำความรู้ที่เกี่ยวข้องกับการประกบเฟืองเป็นหลัก การอ่านข้อความแบบเต็มสามารถเข้าใจได้ว่าการมีเพศสัมพันธ์เป็นข้อต่อที่ยืดหยุ่นได้ คัปปลิ้งเกียร์เป็นอุปกรณ์เชิงกลที่ออกแบบมาเพื่อส่งแรงบิดระหว่างสองเพลาที่ไม่ใช่คอลิเนียร์ ข้อต่อมักจะประกอบด้วยข้อต่อที่ยืดหยุ่นได้สองข้อต่อ ข้อต่อหนึ่งยึดกับเพลาแต่ละอัน ข้อต่อเหล่านี้มักจะเชื่อมต่อกันด้วยเพลาที่สามที่เรียกว่าเพลาหลัก
