ฐานทัพอากาศทราวิส แคลิฟอร์เนีย อ้างสิทธิ์ช่างเครื่องจากฝูงบินซ่อมบำรุงที่ 60 และฝูงบินซ่อมบำรุงอากาศยานที่ 349 และวิศวกรรมและการทำสัญญาจากสำนักงานโปรแกรมระบบ C-5 ที่โรบิน AFB จอร์เจีย ซัพพลายเออร์ร่วมกันใช้เทคโนโลยีการพิมพ์ 3 มิติ เสร็จสิ้นการบำรุงรักษาส่วนประกอบภายในและภายนอกของ C-5M Super Galaxy
รูปภาพ
△นักบินของฝูงบินซ่อมบำรุงที่ 60 และ 349 กำลังเตรียมพร้อมสำหรับ C-5M Super Galaxy ก่อนการบำรุงรักษา รวมถึงการบำรุงรักษาพื้นผิวปีก C-5M Super Galaxy ติดตั้งชิ้นส่วนที่พิมพ์แบบ 3 มิติใหม่ ซึ่งรวมถึงชิ้นส่วนที่เรียกว่า "บล็อก" และ "ลิ่ม"
บล็อกและลิ่มที่กล่าวถึงในภาพด้านบนเป็นส่วนประกอบสำคัญทั้งหมดที่ใช้ในการซ่อมแซมและบำรุงรักษาพื้นผิวของปีกเครื่องบิน C-5M Super Galaxy ชิ้นส่วนที่พิมพ์ 3 มิติเหล่านี้สามารถทดแทนชิ้นส่วนที่ผลิตด้วยวิธีการผลิตและการผลิตแบบดั้งเดิม ดังนั้นจึงมีประสิทธิภาพที่สูงกว่าและต้นทุนที่ต่ำกว่าเมื่อซ่อมแซมและบำรุงรักษาเครื่องบิน C-5M Super Galaxy
นอกจากนี้ Clay Elliott, C-5 ผู้เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมโครงสร้างของ C-5 SPO กล่าวว่าบล็อกการพิมพ์และลิ่มที่จัดทำโดยสำนักงานซ่อมบำรุงอย่างรวดเร็วของกองทัพอากาศสหรัฐฯ สามารถใช้เป็นฝาครอบแอโรไดนามิกบนปีกได้ ของโมเดล C-5 ให้ผลสนับสนุนที่ดีกว่า ฝาครอบแอโรไดนามิกช่วยลดแรงแอโรไดนามิกและแรงต้านที่เกิดจากเครื่องบินเมื่อบินด้วยความเร็วสูง
รูปภาพ
△C-5แผนผังเครื่องบินขนส่ง M Super Galaxy
การติดตั้งชิ้นส่วนที่พิมพ์ 3 มิติสำหรับ C-5M
ในเดือนธันวาคม หลังจากที่ Travis Air Force Base C-5M มาถึงฐานทัพอากาศ Charleston ในเซาท์แคโรไลนาระหว่างที่เครื่องร่อนลง ลูกเรือได้ค้นพบชิ้นส่วนของแผงห่อหุ้มแอโรไดนามิกรูปโคกหายไประหว่างการตรวจสอบหลังการบิน .
"เมื่อช่างเทคนิคไปที่ปีก พวกเขาพบว่าหนึ่งในวัสดุผสมโพลีเมอร์ ฟีนอล [บล็อก] ถูกแยกชั้นอย่างหนัก" เอลเลียตกล่าว โครงสร้างเหล่านั้นใกล้จะล้มเหลวโดยสิ้นเชิง จึงทำให้เครื่องบินไม่สามารถปฏิบัติภารกิจต่อไปได้
เพื่อที่จะกู้คืนเครื่องบินโดยเร็วที่สุด Elliott เสนอที่จะรวมชิ้นส่วนพิมพ์ 3 มิติที่ทำจากวัสดุเทอร์โมพลาสติกใหม่ Antero 800NA ในการซ่อมเครื่องบิน
ดังนั้น ทีมงานกองทัพอากาศสหรัฐจึงทำการทดสอบชิ้นส่วนพิมพ์ 3 มิติสำหรับ C-5M ที่ฐานทัพอากาศ Hill ในยูทาห์ และใช้ชิ้นส่วนพิมพ์ 3 มิติที่แตกต่างกัน 6 ชิ้นในการทดสอบ ซึ่งทั้งหมดใช้แทนชิ้นส่วนที่ผลิตแบบดั้งเดิม ชิ้นส่วนเหล่านี้ทำจากวัสดุคอมโพสิตที่สามารถทนต่ออุณหภูมิและแรงกดที่สูงได้ ในขณะที่ยังคงมีน้ำหนักเบามาก กระบวนการผลิตที่รวดเร็วของชิ้นส่วนเหล่านี้ทำให้วงจรการผลิตสั้นลงอย่างมากและยังช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายอีกด้วย ส่วนประกอบที่ผลิตโดยใช้การพิมพ์ 3 มิติไม่เพียงแต่ผลิตได้ในเวลาอันสั้นเท่านั้น แต่ยังเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่าด้วยการสูญเสียวัสดุน้อยลง
รูปภาพ
△นอกจากนี้ เทคโนโลยีการพิมพ์ 3D เคลือบโลหะด้วยเลเซอร์มีเป้าหมายเพื่อลดเวลารออะไหล่ ลดเวลาหยุดซ่อมบำรุง และปรับปรุงความพร้อมของเครื่องบินและความพร้อมในการรบในแง่ของการบำรุงรักษาส่วนประกอบและการผลิต
การแก้ปัญหาห่วงโซ่อุปทานของการซ่อมแซมการบินอย่างรวดเร็ว
ในการทดสอบ C-5M ประสบความสำเร็จในการบินเป็นเวลา 45 ชั่วโมงโดยใช้ชิ้นส่วนที่พิมพ์แบบ 3 มิติเหล่านี้ ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นว่าชิ้นส่วนเหล่านี้สามารถตอบสนองความต้องการด้านการปฏิบัติงานของ C-5M การประยุกต์ใช้ชิ้นส่วนการพิมพ์ 3 มิติที่ประสบความสำเร็จจะช่วยให้กองทัพอากาศสามารถผลิตชิ้นส่วนได้อย่างรวดเร็วเมื่อจำเป็นโดยไม่ต้องพึ่งพาวิธีการผลิตแบบดั้งเดิม ซึ่งจะช่วยปรับปรุงความพร้อมใช้งานและประสิทธิภาพการดำเนินงานของเครื่องบินของกองทัพอากาศ
Elliott กล่าวว่า "วัสดุ Antero ที่พิมพ์ด้วย 3 มิติดูเหมือนจะเป็นทางเลือกที่ดีแทนฟีนอลสำหรับงานที่เราทำ "จนถึงตอนนี้ เราไม่มีปัญหาใดๆ กับเครื่องบินที่เราซ่อมโดยใช้วัสดุและกระบวนการที่ปรับปรุงใหม่นี้ คำถาม"
Todd Hicks ผู้อำนวยการ MXS คนที่ 60 ของการบำรุงรักษาโครงสร้างอากาศยานเน้นย้ำว่าเทคโนโลยีใหม่ช่วยเร่งการซ่อมแซมและฟื้นฟูเครื่องบินบางลำของ C5-Ms. หากไม่มีชิ้นส่วนในพื้นที่ 60 MXS มีตัวเลือกในการผลิตชิ้นส่วนบางอย่างตามความต้องการ แทนที่จะต้องผ่านกระบวนการที่ยาวนานในการจัดหาชิ้นส่วนจากบุคคลที่สาม วิธีการรวมเทคโนโลยีการพิมพ์ 3 มิตินี้ส่งผลให้มีเวลาตอบสนองเร็วขึ้นและลดต้นทุน
การทดสอบนี้ยังตรวจสอบโอกาสการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีการพิมพ์ 3 มิติในด้านการทหาร ในอนาคต ด้วยความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยีและการขยายตัวของการใช้งาน เทคโนโลยีการพิมพ์ 3 มิติจะมีบทบาทสำคัญมากขึ้นในด้านการทหาร
