เหล็กตัวรถของ Tesla นั้นแข็งกว่าดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบิน" จริงไหม?
เมื่อต้นปีที่ผ่านมา รถยนต์ Tesla Model Y ตกลงมาจากหน้าผาทางชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกา ยานพาหนะตกลงมาจากหน้าผาสูง 76- เมตร ผู้โดยสารสี่คนในรถ ผู้โดยสารตัวใหญ่สองคน ตัวเล็กสองคน และผู้โดยสารสี่คนได้รับบาดเจ็บเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ซึ่งกระตุ้นให้เกิดความกังวลอย่างกว้างขวาง
รูปภาพ
รูปภาพ
รูปภาพ
สื่อยานยนต์บางแห่งกล่าวว่าเป็นเพราะ "โครงสร้างตัวถังเหล็กของ Tesla นั้นแข็งกว่าดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบิน" นี่เป็นเรื่องจริงเหรอ?
เมื่อวันที่ 2 มกราคม 2023 ตามเวลาท้องถิ่น ทางตอนเหนือของแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา รถยนต์ Tesla ตกลงมาจากหน้าผาสูงกว่า 76 เมตร ขณะขับรถ และตัวรถได้รับความเสียหายสาหัส โชคดีผู้โดยสารทั้ง 4 คนในรถปลอดภัยดี เจ้าหน้าที่กู้ภัยกล่าวว่าพวกเขาคิดว่าผู้โดยสารสิ้นหวังจนกระทั่งพบมือที่ยังเคลื่อนผ่านหน้าต่างอยู่ หลังจากช่วยเหลือได้หลายชั่วโมง ผู้โดยสารทั้ง 4 คนได้รับการช่วยเหลือโดยได้รับบาดเจ็บเพียงเล็กน้อยเท่านั้น คนขับ 42- ซึ่งเป็นพ่อพาเทลวัย 1 ขวบถูกตั้งข้อหาพยายามฆ่าและทารุณกรรมเด็กโดยจงใจทำให้รถตกจากหน้าผา
รถตกลงมา แต่ผู้โดยสารในรถแทบไม่ได้รับบาดเจ็บ ซึ่งดึงดูดความสนใจของชาวเน็ตส่วนใหญ่ สื่อยานยนต์บางแห่งกล่าวว่า "เป็นเรื่องยากสำหรับทุกคนที่จะจินตนาการว่าโครงสร้างตัวถังเหล็กของ Tesla นั้นแข็งกว่าดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบิน" นี่เป็นเรื่องจริงเหรอ?
ขอพูดถึงข้อสรุปก่อนว่าจริงแต่ไม่จริงทั้งหมด
รูปภาพ
ตัวถังที่มีความแข็งแรงสูงมีอยู่มากมาย
ก่อนอื่น บล็อกเกอร์กล่าวว่าตัวกรงของ Tesla ใช้เหล็กขึ้นรูปร้อน 1,300 MPa และคานพื้นใช้เหล็กมาร์เทนซิติก 1,700 MPa แท้จริงแล้วการออกแบบรถยนต์สมัยใหม่จะใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงหรือวัสดุโลหะผสมอื่นๆ สำหรับชิ้นส่วนโครงสร้างบางส่วนในโครงสร้างตัวถังเพื่อความปลอดภัยในการชน
เพื่อปรับปรุงความแข็งแกร่งของร่างกาย Tesla จะใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูง อย่างไรก็ตาม นี่เป็นการดำเนินการทั่วไปในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งหมด Tesla ไม่ใช่เพียงแห่งเดียวที่ใช้เหล็กขึ้นรูปร้อน 1,300 MPa เป็นชิ้นส่วนโครงสร้างของตัวถัง
เพียงเปิดแนะนำรถใหม่จะเห็นว่า Chery Arrizo 8 ซึ่งวางจำหน่ายในช่วงต้น 100,000 หยวน ใช้เหล็กขึ้นรูปร้อนจำนวนมากซึ่งมีกำลังรับผลผลิตมากกว่า 1,500 MPa สำหรับตัวกรง อย่างไรก็ตาม ยังมีช่องว่างในสัดส่วนของเหล็กกำลังสูงที่ใช้ในโครงสร้างตัวถังสำหรับรุ่นที่มีช่วงราคาต่างกัน
เหล็กกล้ามาร์เทนซิติก 1700MPa ก็ไม่ใช่เรื่องแปลก และยังมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในหลายยี่ห้อและรุ่น เช่น Ford Ruiji และรุ่นอื่น ๆ ในความเป็นจริง สิ่งที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงเกี่ยวกับโครงสร้างตัวถังของ Tesla Model Y คือกระบวนการหล่อแบบผสมผสานของตัวถัง ซึ่งไม่เพียงแต่รับประกันความแข็งแกร่ง แต่ยังช่วยลดน้ำหนักของรถอีกด้วย ข้อเสียคือค่าบำรุงรักษาพุ่งสูงขึ้น
รูปภาพ
รูปภาพ
ดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบินไม่ได้ยากกว่าคุณ
ยากกว่าดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบินใช่ไหม? เป็นการเปลี่ยนแปลงแนวคิดเล็กน้อยซึ่งเป็นของ Guan Gong ที่ต่อสู้กับ Qin Qiong โดยทั่วไปความแข็งแรงครากของดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบินอยู่ที่ 500-800 MPa และความแข็งนั้นไม่ดีเท่ากับเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงบนตัวเรือจริงๆ แต่ดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบินนั้นเป็นมากกว่าเครื่องบ่งชี้ความแข็งแกร่งของผลผลิต ดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบินสมัยใหม่จะต้องรับแรงกระแทกโดยตรงของเครื่องบินหลายสิบตันที่บรรทุกบนเรือบรรทุกเครื่องบินด้วยความเร็วเกือบ 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และในขณะเดียวกันก็ทนต่อการระเหยด้วยเปลวไฟหลายพันองศาจากเปลวไฟไอเสียของเครื่องบิน
ดังนั้น ดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบินจำเป็นต้องเป็นไปตามข้อกำหนดที่เข้มงวด เช่น อัตราผลตอบแทนสูง ความเหนียวสูง ความต้านทานต่อออกซิเดชัน ทนต่ออุณหภูมิสูงและต่ำ และไม่เสียรูป ยิ่งไปกว่านั้น ดาดฟ้าบินของเรือบรรทุกเครื่องบินไม่ควรหนาเกินไป เพื่อลดจุดศูนย์ถ่วงโดยรวม
ในขณะเดียวกัน ปริมาณการประมวลผลของเหล็กขึ้นรูปร้อนและชิ้นส่วนโครงสร้างตัวถังเหล็กมาร์เทนซิติกนั้นน้อยกว่าปริมาณของดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบินมาก หากดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบินใช้กระบวนการเดียวกัน ค่าใช้จ่ายจะยิ่งน่ากลัวยิ่งขึ้น นอกจากนี้ดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบินยังสามารถมีความหนาได้ถึง 80 มิลลิเมตร เพื่อเพิ่มความแข็งแรงด้วยความหนา รถยนต์ไม่ใช่รถถัง และตัวถังที่หนาก็ทนการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้
มีเพียง 3 ประเทศเท่านั้นที่สามารถสร้างดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบินได้ จำนวนประเทศที่สามารถผลิตเหล็กกล้าสำหรับยานยนต์มีมากกว่านี้มาก และยังมีบริษัทเหล็กอีกมากมาย
โครงสร้างร่างกายเป็นสิ่งสำคัญ
จริงๆ แล้วยังมีอีกจุดที่ใครๆ ก็มองข้ามได้ง่าย นั่นคือ กระบวนการผลิตรถยนต์ในปัจจุบันมีการพัฒนาโครงสร้างของตัวกรงอย่างต่อเนื่อง โครงสร้างตัวกรงตามชื่อหมายถึง หมายถึงการเชื่อมต่อหลายทิศทางของโครงตัวถัง ดังนั้นห้องโดยสารจึงถูกสร้างขึ้นให้มีโครงสร้างคล้ายกับกรง แบ่งได้เป็น 2 ส่วน คือ "โซนกระแทกกระแทก" และ "โซนห้องนักบินกำลังสูง"
ตัวกรงสามารถลดน้ำหนักของร่างกายได้อย่างมีประสิทธิภาพในขณะที่รับประกันความแข็งแกร่งของร่างกาย ดังนั้นจึงมีการใช้กันอย่างแพร่หลาย นี่คือสาเหตุหนึ่งที่เรามองเห็นอุบัติเหตุทางรถยนต์ดังกล่าว ศพได้รับความเสียหายสาหัส แต่ห้องโดยสารยังอยู่ในสภาพสมบูรณ์
หลังจากที่ตัวกรงถูกประดิษฐ์ขึ้น วิศวกรยังคงพัฒนากระบวนการนี้ให้สมบูรณ์แบบต่อไป เช่นจะเพิ่มเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงได้อย่างไร? เหล็กความแข็งแรงสูงใช้ที่ไหน? ปรับโครงสร้างอย่างไร? มีการปรับปรุงมากมาย การทดสอบการชนทั่วไปเป็นการทดสอบที่สำคัญในการทดสอบระดับของตัวกรง
แน่นอนว่าไม่ใช่เพราะเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงและการออกแบบตัวกรงที่ยอดเยี่ยมที่ทำให้ทุกคนสามารถนั่งพักผ่อนได้ อุบัติเหตุทางรถยนต์ของ Tesla ที่กล่าวมาข้างต้นไม่ได้ตกจากความสูงหลายสิบเมตรโดยตรง แต่มีตัวถังรถกลิ้งไปบนทางลาด การสวมเข็มขัดนิรภัยเพื่อหลีกเลี่ยงการพลิกคว่ำในรถก็เป็นเหตุผลสำคัญในการป้องกันการบาดเจ็บเช่นกัน
กล่าวโดยสรุป โครงสร้างตัวถังเหล็กของ Tesla ก็เหมือนกับรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ ซึ่งมีความแข็งกว่าดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบิน ท้ายที่สุดแล้ว ดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบินนั้นไม่ได้ยากเท่ากับคุณ
