การแข่งขันกีฬาโอลิมปิกที่โตเกียวสองวันเต็ม และได้รับความสนใจเป็นอย่างมาก ท้ายที่สุด เจ้าของเหรียญทองโอลิมปิกและลีลาการต่อสู้ในสนามสัมผัสได้ถึงหัวใจของผู้คน' อันที่จริง ในช่วงสองวันที่ผ่านมา อุตสาหกรรมการผลิตการบินของประเทศเรา' เมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม China Aviation Development Corporation ประกาศว่าเฮลิคอปเตอร์แบบเครื่องยนต์คู่ AES100 ทำการบินครั้งแรก ขั้นตอน
เครื่องยนต์ AES100
เครื่องยนต์ AES100 เป็นประเทศของฉัน' เครื่องยนต์ turboshaft พลเรือนขั้นสูงระดับ 1,000kW ตัวแรกที่มีความสามารถในการแข่งขันระดับสากลและสิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญาที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการด้านพลังงานของเครื่องยนต์แฝดขนาด 5-6 ตันและ 3-4 ตัน เฮลิคอปเตอร์เครื่องยนต์เดียว
อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และตัวชี้วัดทางเทคนิคอื่นๆ ได้มาถึงระดับเทคโนโลยีเครื่องยนต์ turboshaft รุ่นที่สี่ระดับสากลแล้ว พร้อมกับระบบการจัดการสุขภาพที่เป็นอิสระ ราคาเป้าหมายเทียบเท่ากับเครื่องยนต์ต่างประเทศที่มีกำลังเท่ากัน ค่าดำเนินการและบำรุงรักษาต่ำ และประหยัดดีตลอดวงจรชีวิต การพัฒนาดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามข้อกำหนดความสมควรเดินอากาศ เวลาเฉลี่ยระหว่างความล้มเหลวเกิน 550 ชั่วโมง และซองจดหมายทั้งหมดมีความปลอดภัยและเชื่อถือได้
การพัฒนาด้านการบินของจีน' ได้หยุดนิ่งมาหลายปีได้ค่อยๆ แสดงให้เห็นผลลัพธ์ในช่วงสองปีที่ผ่านมา ข่าวดีล่าสุดเกี่ยวกับประเทศของฉัน's การพัฒนาการบินคือวันที่ 11 มีนาคม 2021 China Aviation Development's 1300kW power-class turboshaft-16 engine ได้รับใบอนุญาตการผลิต (PC) ที่ออกโดย การบินพลเรือนของจีน ถือเป็นการอนุมัติอย่างเป็นทางการในการเข้าใช้ turboshaft-16 โดย China Civil Aviation ตลาดการบินพลเรือน รายงานการแปรรูปโลหะ: ได้รับใบอนุญาตผลิตแล้ว ประเทศของฉัน's turboshaft-16 aero engine กำลังมา!
โครงการ AES100 ก่อตั้งขึ้นในปี 2559 และเสร็จสิ้นการผลิตรุ่นทดลองใช้งานต้นแบบครั้งแรกในปี 2561 โดยผ่านลิงก์สำคัญของการทดสอบเครื่องจักรใหม่ ซึ่งทำงานตามโปรแกรม และประสบความสำเร็จถึง 100% ของความเร็วการออกแบบ ความเร็วถึงมาตรฐาน ยืนยันได้อย่างมีประสิทธิภาพว่าเครื่องยนต์อยู่ที่ความเร็วเต็มที่ ความเข้ากันได้ระหว่างคอมเพรสเซอร์ ห้องเผาไหม้ เทอร์ไบน์แก๊ส เทอร์ไบน์กำลัง ไดรฟ์เสริม และส่วนประกอบอื่นๆ และการควบคุมเชื้อเพลิง น้ำมันหล่อลื่น อากาศ ระบบไฟฟ้า และระบบอื่นๆ ในช่วงนี้ ได้ค้นพบกฎของไดนามิกโรเตอร์ของเครื่องยนต์และการเปลี่ยนแปลงการสั่นสะเทือน
เครื่องยนต์เพลาลูกเบี้ยวพลเรือน AES100 ใช้คอมเพรสเซอร์ขั้นสูง การออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ของเทอร์โบ ช่องร่วมของตลับลูกปืน ระบบจ่ายน้ำมันใต้วงแหวน ระบบขับเคลื่อนอุปกรณ์เสริมในตัว และเทคโนโลยีการออกแบบโครงสร้างอื่นๆ เป็นเครื่องยนต์ turboshaft พลเรือนที่มีระดับขั้นสูงระดับสากล
เนื่องจากมีสภาพแวดล้อมที่ราบสูงแบบภูเขาหลายแห่งในประเทศจีน AES100 จึงมีขอบด้านกำลังการออกแบบที่ใหญ่ ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการของสนามบิน Daocheng Yading ซึ่งเป็นสนามบินพลเรือนที่สูงที่สุดในประเทศจีนที่ระดับความสูง 4,411 เมตร AES100 ถูกลากโดยข้อกำหนดด้านพลังงานของเฮลิคอปเตอร์พลเรือน 5-6 ตัน นอกจากนี้ยังเหมาะสำหรับเฮลิคอปเตอร์พลเรือนเครื่องยนต์เดี่ยวขนาด 3 ตัน เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์รุ่นก่อนๆ ที่เป็นรุ่นเดียวกัน อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงประมาณ 10% อายุการใช้งานเพิ่มขึ้นจาก 1,000 ชั่วโมงเป็น 3000 ชั่วโมง
เครื่องยนต์ AES100
การพัฒนาเครื่องยนต์อากาศยานนั้นยาก มีรอบการทำงานที่ยาวนาน และมีการลงทุนขนาดใหญ่ ก่อนการผลิตจำนวนมาก ต้องทดลองผลิตต้นแบบมากกว่า 40 ชิ้น เวลาทดสอบต้นแบบต้องเกิน 10,000 ชั่วโมง และเวลาทดสอบส่วนประกอบถึงหลายแสนชั่วโมง ก่อนส่งมอบเครื่องบิน มีเอกสารแผนสำคัญสามฉบับที่ต้องลงนามและทำให้สมบูรณ์ ได้แก่ แผนพันธมิตรเพื่อความปลอดภัย (PSP) แผนการรับรองเฉพาะโครงการ (PSCP) และแผนการตรวจสอบ (แผนการรับรองเรียกว่า CP) พวกเขามีบทบาทสำคัญในกระบวนการรับรองประเภท
สถาบันวิจัยเครื่องยนต์การบินแห่งประเทศจีนเสร็จสิ้นการลงนามของ PSP เครื่องยนต์ AES100 และการอนุมัติ CP ทั้งหมด 30 ตัวในเดือนธันวาคม 2018 และมีนาคม 2021 โดยชี้แจงความสัมพันธ์ความร่วมมือ วิธีการ และวิธีการของสำนักและผู้สมัครในวงจรชีวิตที่สมบูรณ์ของ AES100 หลักการ กำหนดแนวคิดการตรวจสอบการปฏิบัติตามความสมควรเดินอากาศของเครื่องยนต์ AES100 รายการงานการปฏิบัติตามความสมควรเดินอากาศ และแผนความก้าวหน้า
ข้อตกลง PSCP ที่สำคัญที่สุดได้ลงนามเมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม พ.ศ. 2564 ซึ่งชี้แจงหลักการและแผนเพิ่มเติมสำหรับกิจกรรมการพิสูจน์หลักฐานของเครื่องยนต์ AES100 ที่ตามมา ทั้งสองฝ่ายจะเสริมสร้างความเข้มแข็งในการจัดสรรทรัพยากรและดำเนินการนิติเวชที่เกี่ยวข้องกับแผนตามเนื้อหาและหลักการชี้นำของ PSCP งานตรวจสอบและทบทวนเพื่อส่งเสริมการรับรองความสมควรเดินอากาศของเครื่องยนต์ AES100
ปัจจุบันความสมควรเดินอากาศของเครื่องยนต์ AES100 กำลังก้าวหน้าอย่างต่อเนื่อง และมีแผนจะขอรับใบรับรองความสมควรเดินอากาศของการบินพลเรือนแห่งประเทศจีนในปี พ.ศ. 2567
