เทคโนโลยีการประกอบมีลักษณะของระบบอัตโนมัติ การแปลงเป็นดิจิทัล และการบูรณาการ เป็นเทคโนโลยีที่สำคัญ บรรณาธิการค้นพบเทคโนโลยีการประกอบของเยอรมันเพื่อให้แฟน ๆ ทองได้สัมผัสถึงแก่นแท้ของเทคโนโลยี!
ข้อกำหนดทางเทคนิคของการประกอบ
1. ข้อกำหนดพื้นฐาน
1.1 การประกอบจะต้องดำเนินการตามการออกแบบ ข้อกำหนดกระบวนการ กฎระเบียบเหล่านี้ และมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง
1.2 สภาพแวดล้อมในการประกอบจะต้องสะอาด อุณหภูมิสภาพแวดล้อมในการประกอบ ความชื้น ปริมาณการกันฝุ่น แสง และการกันกระแทกของผลิตภัณฑ์ที่มีความแม่นยำสูงจะต้องเป็นไปตามกฎระเบียบที่เกี่ยวข้อง
1.3 ชิ้นส่วนทั้งหมด (รวมทั้งชิ้นส่วนจากภายนอกและจากภายนอก) ต้องมีใบรับรองการตรวจสอบก่อนจึงจะสามารถประกอบได้
1.4 ต้องทำความสะอาดและทำความสะอาดชิ้นส่วนก่อนประกอบ ต้องไม่มีเสี้ยน แฟลช ตะกรัน สนิม เศษ ทราย ฝุ่น น้ำมัน ฯลฯ และต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความสะอาดที่เกี่ยวข้อง
1.5 ชิ้นส่วนต้องไม่เกิดการกระแทก รอยขีดข่วน หรือเป็นสนิมระหว่างการประกอบ
1.6 ห้ามประกอบชิ้นส่วนที่มีสีเปียก
1.7 สำหรับชิ้นส่วนที่ค่อนข้างเคลื่อนที่ ควรเติมน้ำมันหล่อลื่น (จาระบี) ระหว่างพื้นผิวสัมผัสระหว่างการประกอบ
1.8 ตำแหน่งสัมพัทธ์ของแต่ละส่วนประกอบควรมีความแม่นยำหลังการประกอบ
1.9 โดยหลักการแล้วไม่อนุญาตให้เหยียบเครื่องระหว่างการประกอบ เมื่อต้องใช้ชิ้นส่วนพิเศษในเครื่อง ควรใช้มาตรการพิเศษ ควรใช้ฝาครอบป้องกันเพื่อปกปิดส่วนที่เป็นขั้นบันได ผู้ปฏิบัติงานต้องสวมรองเท้าส้นเตี้ยเพื่อป้องกันความเสียหายต่อฟิล์มสี แบตเตอรี่ และอโลหะ ฯลฯ ห้ามเหยียบชิ้นส่วนที่มีความแข็งแรงด้านล่างโดยเด็ดขาด
2. ข้อกำหนดสำหรับวิธีการเชื่อมต่อ
2.1 การต่อสกรูและโบลต์
2.1.1. เมื่อขันสกรู โบลท์ และน็อตให้แน่น ห้ามตีหรือใช้ไขควงและประแจที่ไม่เหมาะสมโดยเด็ดขาด ช่องสกรู น็อต สกรู และหัวโบลท์จะต้องไม่เสียหายหลังจากการขันให้แน่น
2.1.2. ตัวยึดที่มีความต้องการแรงบิดในการขันที่ระบุควรขันให้แน่นด้วยประแจแรงบิดตามแรงบิดในการขันที่กำหนด
2.1.3. เมื่อยึดชิ้นส่วนเดียวกันด้วยสกรูหรือโบลต์หลายตัว จะต้องขันสกรู (โบลท์) แต่ละตัวให้แน่นตามเข็มนาฬิกา ขันเซ และสมมาตร หากมีหมุดกำหนดตำแหน่ง ให้เริ่มจากสกรูหรือสลักเกลียวใกล้กับหมุดกำหนดตำแหน่ง
2.1.4. เมื่อใช้น็อตคู่ ให้ติดตั้งน็อตแบบบางก่อน จากนั้นจึงใส่น็อตแบบหนา
2.1.5. หลังจากขันสกรู โบลต์ และน็อตให้แน่นแล้ว โดยทั่วไปสกรูและโบลต์ควรให้น็อตโผล่ออกมา 1 ถึง 2 ระดับ
2.1.6. หลังจากขันสกรู โบลต์ และน็อตให้แน่นแล้ว พื้นผิวรองรับควรแนบชิดกับชิ้นส่วนที่ยึดไว้
2.2 การเชื่อมต่อพิน
2.2.1. โดยทั่วไปส่วนหน้าของหมุดกำหนดตำแหน่งควรสูงกว่าพื้นผิวของชิ้นส่วนเล็กน้อย หลังจากติดตั้งหมุดเรียวที่มีหางสกรูเข้าไปในส่วนที่เกี่ยวข้องแล้ว ปลายด้านใหญ่ของมันควรจะจมลงในรู
2.2.2. หลังจากติดตั้งสลักผ่าลงในส่วนที่เกี่ยวข้องแล้ว หางควรแยกออกจากกัน 60 องศา ~90 องศา
2.2.3. เมื่อประกอบหมุดทรงกรวยที่สำคัญ ควรตรวจสอบสีกับรู ความยาวสัมผัสไม่ควรน้อยกว่า 60% ของความยาวใช้งาน และควรกระจายทั้งสองด้านของพื้นผิวข้อต่อ
2.3 การเชื่อมต่อที่สำคัญ
2.3.1. ทั้งสองด้านของรูกุญแจของกุญแจแบบแบนและกุญแจแบบตายตัวควรมีการสัมผัสกันสม่ำเสมอ และไม่ควรมีช่องว่างระหว่างพื้นผิวการผสมพันธุ์
2.3.2. หลังจากที่ประกอบกุญแจเสริมระยะห่าง (หรือร่องฟัน) แล้ว จะต้องไม่มีความแน่นที่ไม่สม่ำเสมอเมื่อชิ้นส่วนที่ค่อนข้างเคลื่อนไหวเคลื่อนที่ไปตามทิศทางตามแนวแกน
2.2.3. หลังจากประกอบกุญแจตะขอและลิ่มแล้ว พื้นที่สัมผัสไม่ควรน้อยกว่า 70% ของพื้นที่ทำงาน และชิ้นส่วนที่ไม่สัมผัสต้องไม่รวมอยู่ในที่เดียว ความยาวของส่วนที่ยื่นออกมาควรอยู่ที่ 10% ถึง 15% ของความยาวของทางลาด
2.4 การโลดโผน
2.4.1. วัสดุและข้อมูลจำเพาะของการโลดโผนต้องเป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบ การประมวลผลรูหมุดย้ำควรเป็นไปตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง
2.4.2. ในระหว่างการตอกหมุด พื้นผิวของชิ้นส่วนที่ตอกหมุดจะต้องไม่เสียหายหรือเสียรูป
2.4.3. เว้นแต่จะมีข้อกำหนดพิเศษ โดยทั่วไปไม่ควรเกิดการคลายตัวหลังจากการโลดโผน หัวหมุดย้ำต้องสัมผัสใกล้ชิดกับชิ้นส่วนที่จะหมุดย้ำ และต้องเรียบและกลม
2.5 การประกอบตลับลูกปืนกลิ้ง
2.5.1. ต้องทำความสะอาดตลับลูกปืนก่อนประกอบ
2.5.2. สำหรับตลับลูกปืนที่หล่อลื่นด้วยจาระบี โดยทั่วไปประมาณครึ่งหนึ่งของช่องควรเต็มไปด้วยจาระบีที่เป็นไปตามข้อบังคับหลังการประกอบ
2.5.3. เมื่อประกอบโดยวิธีกดเข้า ควรใช้เครื่องอัดแบบพิเศษ หรือควรวางแท่งหรือปลอกไว้บนวงแหวนที่พอดี ไม่ควรส่งแรงดันหรือแรงกระแทกผ่านองค์ประกอบกลิ้งและกรง
2.5.4. โดยทั่วไปใบหน้าส่วนท้ายของวงแหวนด้านในของแบริ่งควรอยู่ใกล้กับไหล่เพลา ไม่ควรใหญ่กว่า 0.05 มม. สำหรับแบริ่งลูกกลิ้งเรียวและแบริ่งแรงขับในแนวรัศมี และไม่ควรใหญ่กว่า 0.1 มม. สำหรับแบริ่งอื่นๆ
2.5.5. หลังจากประกอบวงแหวนรอบนอกของแบริ่งแล้ว หน้าสัมผัสระหว่างฝาครอบแบริ่งปลายตำแหน่งกับแหวนรองหรือวงแหวนรอบนอกควรจะเท่ากัน
2.5.6. เมื่อประกอบตลับลูกปืนแบบถอดได้ จะต้องติดตั้งตามวงแหวนด้านในและด้านนอกและเครื่องหมายการจัดตำแหน่ง จะต้องไม่ติดตั้งกลับหัวหรือผสมกับวงแหวนด้านในและด้านนอกของตลับลูกปืนอื่น
2.5.7. ตลับลูกปืนที่มีหัวปรับได้ควรประกอบโดยให้ปลายที่มีหมายเลขหันออกด้านนอกเพื่อให้สามารถระบุได้ง่าย
2.5.8. สำหรับแบริ่งที่มีปลอกเยื้องศูนย์ ทิศทางการกระชับของปลอกเยื้องศูนย์ควรสอดคล้องกับทิศทางการหมุนของเพลาในระหว่างการประกอบ
2.5.9. หลังจากติดตั้งแบริ่งกลิ้งแล้ว การหมุนของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวสัมพันธ์กันควรมีความยืดหยุ่นและเบา และไม่ควรติดขัด
2.5.10. เมื่อประกอบแบริ่งลูกกลิ้งเรียวแถวเดียว แบริ่งสัมผัสเชิงมุมแรงขับ และแบริ่งลูกปืนแบบแรงขับสองทาง ระยะห่างตามแนวแกนควรเป็นไปตามแบบและข้อกำหนดของกระบวนการ
2.5.11. วงแหวนรอบนอกของตลับลูกปืนควรสัมผัสกันอย่างดีกับเบาะนั่งตลับลูกปืนแบบเปิดและรูครึ่งวงกลมของฝาครอบตลับลูกปืน เมื่อตรวจสอบโดยวิธีการระบายสี ควรสัมผัสกับบ่าลูกปืนอย่างสม่ำเสมอภายในช่วง 120 องศาสมมาตรกับเส้นกึ่งกลาง การสัมผัสแบบสมมาตรภายใน 90 องศาของเส้นกึ่งกลางจะสม่ำเสมอ ภายในช่วงด้านบน เมื่อตรวจสอบด้วยฟีลเลอร์เกจ 0.03 มม. จะต้องไม่ใส่ความกว้างหนึ่งในสามของวงแหวนรอบนอก
2.5.12. เมื่อติดตั้งตลับลูกปืนแนวรัศมีพร้อมระยะห่างแนวรัศมีแบบปรับได้บนทั้งสองด้านของเพลา และการเคลื่อนตัวตามแนวแกนถูกจำกัดโดยฝาปิดท้ายที่ปลายทั้งสอง ปลายด้านหนึ่งของตลับลูกปืนจะต้องใกล้กับฝาปิดท้าย และปลายอีกด้านหนึ่งต้องมี การกวาดล้างตามแนวแกน ช่องว่าง
ค= △tL+0.15
L--ระยะห่างจากศูนย์กลางระหว่างสองแกน (มม.)
--ค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวเชิงเส้นของวัสดุของเพลา
△t--ความแตกต่างระหว่างอุณหภูมิการทำงานสูงสุดของเพลาและอุณหภูมิแวดล้อม ( องศา )
0.15--ช่องว่างที่เหลือ (มม.) หลังจากการขยายตัวทางความร้อนของเพลา
3.การประกอบโซ่เฟือง
3.1. ความร่วมมือระหว่างเฟืองกับเพลาต้องเป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบ
3.2. ระนาบศูนย์กลางทางเรขาคณิตของฟันเฟืองของเฟืองขับและเฟืองขับควรตรงกัน และออฟเซ็ตไม่ควรเกินข้อกำหนดการออกแบบ หากไม่ได้ระบุไว้ในการออกแบบ โดยทั่วไปควรจะน้อยกว่าหรือเท่ากับสองในพันของระยะห่างจากศูนย์กลางระหว่างล้อทั้งสอง
3.3. เมื่อโซ่ประกบกับเฟือง จะต้องขันด้านทำงานให้แน่นเพื่อให้แน่ใจว่าประกบกันเรียบ
3.4. การหย่อนของโซ่ด้านที่ไม่ทำงานควรเป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบ หากการออกแบบไม่ได้ระบุไว้ ควรปรับระยะห่างระหว่างเฟืองทั้งสอง 1% ถึง 2% ของระยะห่างจากศูนย์กลาง
4. การประกอบสายพานและรอก
4.1. ตำแหน่งของระนาบกึ่งกลางสมมาตรของร่องรอกในวงจรเดียวกันคือ: เมื่อระยะห่างจากศูนย์กลางน้อยกว่า 1.2 ม. จะไม่เกิน 0.3% ของระยะห่างจากศูนย์กลางรอก เมื่อมากกว่าหรือเท่ากับ 1.2 ม. จะต้องไม่เกิน 0.5% ของระยะห่างจากศูนย์กลางรอก
4.2. ความตึงของสายพานส่งกำลังแต่ละเส้นควรเป็นไปตามข้อกำหนดของการ์ดตรวจสอบระบบ Foton "Gushen 2"
5. การประกอบระบบไฮดรอลิก
5.1. ท่อของระบบไฮดรอลิกจะต้องถูกกำจัดและทำความสะอาดก่อนการประกอบ ใส่ใจกับการป้องกันฝุ่นและสนิมระหว่างการประกอบและการเก็บรักษา
5.2. ท่อต่างๆ จะต้องไม่มีรอยบุบ ริ้วรอย แบน รอยแตก ฯลฯ ส่วนโค้งของท่อต้องเรียบและไม่บิดงอ
5.3. ท่อจะต้องจัดวางให้เรียบร้อยและอำนวยความสะดวกในการปรับและบำรุงรักษาระบบไฮดรอลิก
5.4. น้ำมันไฮดรอลิกที่ฉีดเข้าไปในระบบไฮดรอลิกควรเป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบและกระบวนการ
5.5. ท่อไฮดรอลิกและส่วนประกอบต้องไม่รั่วซึมน้ำมันหลังการประกอบ เพื่อป้องกันการรั่วไหล อนุญาตให้ใช้ฟิลเลอร์ซีลและซีลแลนท์ระหว่างการประกอบได้ แต่ควรป้องกันไม่ให้เข้าสู่ระบบ
5.6. ระบบควบคุมไฮดรอลิกและระบบบังคับเลี้ยวควรมีความยืดหยุ่นและปราศจากความเมื่อยล้า
5.7. หลังจากติดตั้งระบบไฮดรอลิกแล้ว ควรดำเนินการทดสอบการทำงานตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง
5.8. ข้อกำหนดอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับระบบไฮดรอลิกและส่วนประกอบไฮดรอลิกควรเป็นไปตามข้อกำหนดของ GB/T3766
6. การประกอบระบบไฟฟ้า
6.1. ส่วนประกอบไฟฟ้าควรได้รับการทดสอบและตรวจสอบก่อนการประกอบ ผู้ที่ไม่ผ่านมาตรฐานไม่สามารถประกอบได้
6.2. ตัวเลขและสัญญาณที่แสดงโดยเครื่องมือและตัวบ่งชี้ควรมีความชัดเจนและแม่นยำ และสวิตช์ควรทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ
6.3. การเดินสายไฟและการเชื่อมต่อควรดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามข้อกำหนดของแบบประกอบไฟฟ้า
6.4. ชั้นฉนวนของสายไฟทั้งหมดจะต้องไม่บุบสลาย และลวดทองแดงบาง ๆ ที่ปลายปอกของลวดจะต้องรัดให้แน่นและบรรจุกระป๋องหากจำเป็น
6.5. ข้อต่อบัดกรีจะต้องมั่นคงและจะต้องไม่มีการบัดกรีหรือบัดกรีอ่อน ข้อต่อประสานควรเรียบและสม่ำเสมอ
7. ยอดคงเหลือ
7.1. ถังนวดข้าว ความเร็วแปรผันอย่างต่อเนื่อง และรอกที่มีความเร็วเกิน 400r/min และน้ำหนักมากกว่า 5 กก ควรได้รับการทดสอบเครื่องชั่งแบบคงที่หรือแบบไดนามิก และความแม่นยำของเครื่องชั่งไม่ควรต่ำกว่าระดับ G6.3
7.2. วิธีการต่อไปนี้สามารถใช้เพื่อแก้ไขมวลที่ไม่สมดุลของชิ้นส่วนที่หมุนได้
7.2.1. ใช้การเชื่อมซ่อมแซม การต่อเกลียว ฯลฯ เพื่อเพิ่มมวล (ถ่วง)
7.2.2. ใช้หมุดเจาะเพื่อขจัดมวล (ขจัดความซ้ำซ้อน)
7.2.3. เปลี่ยนจำนวนและตำแหน่งของตุ้มน้ำหนัก
7.3. เมื่อปรับเทียบโดยการเพิ่มมวลจะต้องยึดให้แน่นเพื่อป้องกันไม่ให้คลายหรือปลิวออกไประหว่างการทำงาน
7.4 เมื่อแก้ไขโดยเอามวลออก ระวังอย่าให้กระทบต่อความแข็ง ความแข็งแรง และรูปลักษณ์ของชิ้นส่วน
7.5 สำหรับตัวโรตารี่ที่รวมกัน หลังจากสมดุลโดยรวมแล้ว ไม่อนุญาตให้เคลื่อนย้ายหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนตามต้องการ
8. กลไกการปรับแต่ละกลไกควรรับประกันการใช้งานที่ง่าย การปรับเปลี่ยนที่ยืดหยุ่นและเชื่อถือได้
ช่วงการปรับของแต่ละส่วนประกอบควรสามารถเข้าถึงตำแหน่งขีดจำกัดที่ระบุได้
9. กลไกการควบคุมแต่ละกลไกควรรับประกันการทำงานที่เบาและยืดหยุ่น และความรัดกุมที่เหมาะสม
ชิ้นส่วนควบคุมทั้งหมดที่ต้องการการกลับอัตโนมัติควรจะสามารถกลับไปยังตำแหน่งเดิมได้โดยอัตโนมัติหลังจากถอดแรงควบคุมออกแล้ว
10. การประกอบขั้นสุดท้าย
10.1 ในระหว่างการประกอบขั้นสุดท้าย ควรประกอบอุปกรณ์เสริมแบบสุ่มด้วยและรับประกันข้อกำหนดการออกแบบ
10.2 ระยะห่างจากพื้นดินของส่วนหัวที่แข็งแรงควรสอดคล้องกัน และอนุญาตให้มีความแตกต่างได้ไม่เกิน 15 มม.
10.3 อุปกรณ์เบรกเคลื่อนที่และอุปกรณ์เบรกจอดรถควรรับประกันการจอดรถที่เชื่อถือได้ของผู้เก็บเกี่ยว
10.4 เครื่องยนต์ควรสตาร์ทได้อย่างราบรื่นและราบรื่น และหยุดสนิทและเชื่อถือได้ ควรสตาร์ทได้อย่างราบรื่นเมื่ออุณหภูมิโดยรอบไม่ต่ำกว่า -50 องศา
10.5 ป้ายเครื่องจักรทั้งหมดควรติดไว้ในตำแหน่งที่กำหนดตามข้อกำหนดการออกแบบ และต้องไม่เบี่ยงเบนหรือไม่สม่ำเสมอ
10.6 ก่อนออกจากโรงงาน เครื่องทดสอบควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องจักรหลักมีบันทึกการทำงานมากกว่า 2 ชั่วโมง
