วันนี้ผมจะแบ่งปันกลไกการเคลื่อนที่เป็นระยะๆ หลายประการ โดยหลักๆ ได้แก่: กลไกวงล้อ กลไกมัด กลไกการเคลื่อนที่เป็นระยะๆ ของลูกเบี้ยว และกลไกเกียร์ที่ไม่สมบูรณ์
1. กลไกวงล้อ
กลไกการเคลื่อนที่เป็นระยะทางเดียวประกอบด้วยเฟืองวงล้อและอุ้งเท้า ส่วนใหญ่ประกอบด้วยตัวโยก อุ้งเท้า และเฟืองวงล้อด้านนอก ตัวโยกเป็นส่วนประกอบอินพุตการเคลื่อนไหว และวงล้อเป็นส่วนประกอบเอาต์พุตการเคลื่อนไหว
ข้อดี: กลไกเฟืองวงล้อมีโครงสร้างที่เรียบง่าย การผลิตง่ายและการเคลื่อนไหวที่เชื่อถือได้ และสามารถปรับมุมของเฟืองวงล้อได้ตามต้องการ
ข้อเสีย: กลไกเฟืองวงล้อมีการส่งผ่านแรงเล็กน้อย และสร้างแรงกระแทกและเสียงรบกวนระหว่างการทำงาน ดังนั้นกลไกวงล้อจึงเหมาะสำหรับสถานการณ์ที่ความเร็วในการหมุนไม่สูง มุมการหมุนไม่มาก และกำลังต่ำเท่านั้น
2. กลไกการมัด
กลไกการมัดเป็นกลไกการเคลื่อนที่เป็นระยะทางเดียวที่ประกอบด้วยมัดและหมุดทรงกระบอกหรือที่เรียกว่ากลไกมอลตา มักใช้ในการแปลงการหมุนอย่างต่อเนื่องของชิ้นส่วนขับเคลื่อนให้เป็นการหมุนเป็นระยะทิศทางเดียวของชิ้นส่วนที่ขับเคลื่อนด้วยการหยุดชั่วคราว
กลไกของมัดประกอบด้วยตาข่ายภายนอก ตาข่ายภายใน และมัดทรงกลม ลักษณะของกลไกมัดมีโครงสร้างที่เรียบง่าย การทำงานที่เชื่อถือได้ และประสิทธิภาพเชิงกลสูง อย่างไรก็ตาม ข้อกำหนดด้านความแม่นยำในการผลิตและการประกอบมีสูง และไม่สามารถปรับขนาดของมุมได้
รูปภาพ
โครงสร้างทั่วไปของกลไกล้อ↓
รูปภาพ
กลไกการมัดมีส่วนร่วม↓
รูปภาพ
กลไกการมัดตาข่ายภายใน↓
รูปภาพ
กลไกล้อร่องหน้า↓
รูปภาพ
3. กลไกเกียร์ไม่สมบูรณ์
กลไกเกียร์ที่ไม่สมบูรณ์นั้นเป็นกลไกที่ไม่ต่อเนื่องที่พัฒนามาจากกลไกเกียร์ มีฟันเพียงซี่เดียวหรือสองสามซี่ถูกสร้างขึ้นบนล้อขับเคลื่อนของกลไกนี้ และฟันจะถูกสร้างขึ้นบนล้อขับเคลื่อนตามข้อกำหนดของเวลาการเคลื่อนไหวและเวลาที่ไม่ต่อเนื่อง จำนวนฟันเฟืองที่ประกบกับฟันเฟืองขับ
กลไกเกียร์ที่ไม่สมบูรณ์มีโครงสร้างที่เรียบง่าย ผลิตง่าย และทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ เวลาในการเคลื่อนที่และเวลาพักของล้อขับเคลื่อนสามารถเปลี่ยนแปลงได้ในช่วงกว้าง อย่างไรก็ตาม ล้อขับเคลื่อนมีผลกระทบอย่างมากเมื่อเริ่มเข้าและออก ดังนั้น โดยทั่วไปจะใช้เฉพาะในสถานการณ์ที่ความเร็วต่ำและมีน้ำหนักเบาเท่านั้น
กลไกเกียร์ไม่สมบูรณ์↓
รูปภาพ
กลไกแร็คแอนด์พิเนียนไม่สมบูรณ์↓
รูปภาพ
รูปภาพ
4. เกียร์ไม่กลม
เฟืองที่ไม่เป็นวงกลมเรียกอีกอย่างว่าเฟืองรูปทรงพิเศษ เป็นเกียร์ที่มีพื้นผิวโค้งแบบดัชนีแทนที่จะเป็นพื้นผิวโค้งที่หมุนได้ หลังจากที่มันสร้างคู่เกียร์กับเฟืองอื่น ในระหว่างกระบวนการประกบกัน อัตราส่วนความเร็วเชิงมุมทันทีของมันจะเปลี่ยนไปตามกฎการเคลื่อนที่ที่กำหนดไว้
เฟืองที่ไม่ใช่วงกลมถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องจักรพิเศษต่างๆ เช่น เครื่องมืออัตโนมัติ อุปกรณ์แก้ปัญหา เครื่องจักรการพิมพ์ และเครื่องจักรสิ่งทอ เพื่อให้บรรลุข้อกำหนดในการเคลื่อนไหวบางอย่างหรือปรับปรุงประสิทธิภาพการเคลื่อนไหวและลักษณะไดนามิก
