ในช่วงเที่ยงของวันที่ 31 กรกฎาคม 2026 จู่ๆ รถบัสไฟฟ้าก็เกิดไฟไหม้ขณะขับรถใกล้กับสถานีนันโกะ-นากะ ฟูโตะ ในเขตซูมิโนเอะ เมืองโอซาก้า ประเทศญี่ปุ่น ส่วนหน้าของหลังคาถูกไฟไหม้อย่างรุนแรง และมีควันหนาทึบลอยขึ้นไปบนท้องฟ้า คนขับหยุดรถทันทีเมื่อสังเกตเห็นสิ่งผิดปกติ ควันและเปลวไฟก็พลุ่งขึ้นมาจากหลังคาในเวลาต่อมา คนขับเป็นคนเดียวบนเครื่อง ไม่มีผู้เสียชีวิต
นี่เป็นกรณีไฟไหม้รถบัสไฟฟ้าครั้งแรกในญี่ปุ่น
ยานพาหนะที่เกี่ยวข้องคือ Isuzu Erga EV ซึ่งใช้เป็นรถรับส่งพนักงานของบริษัทในเครือของ Osaka Gas Group ขณะนี้สาเหตุของเพลิงไหม้อยู่ระหว่างการสอบสวน
ไฟไหม้รถบัสไฟฟ้าครั้งแรกของญี่ปุ่น! ยานพาหนะที่เกี่ยวข้องเป็นแบรนด์ในประเทศ (อีซูซุ) แต่แบตเตอรี่ผลิตในเกาหลีใต้
ยานพาหนะที่เกี่ยวข้องคือ Isuzu Erga EV
1. แบตเตอรี่ผลิตโดย LG ของเกาหลีใต้ ไม่ใช่แบรนด์ญี่ปุ่น
ส่วนประกอบหลักของรถยนต์-แบตเตอรี่-ไม่ได้จัดหาโดยบริษัทญี่ปุ่นอย่าง Panasonic หรือ Murata แต่จัดหาโดย LG Energy Solution ของเกาหลีใต้
เสร็จสิ้นโรงงานแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแห่งที่สอง-ของ LG Energy Solution _ สถาบันวิจัยเทคโนโลยีพลังงานอัจฉริยะสีเขียว
โรงงานผลิตแบตเตอรี่ LG Energy Solution
Isuzu และ LG Energy Solution ก่อตั้งความร่วมมือด้านการจัดหาแบตเตอรี่ในปี 2022 โดย LG เป็นผู้จัดหาแบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคเป็นหลัก
นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคของ LG Energy Solution มีส่วนร่วมในเหตุการณ์ดังกล่าว
ภาพ
ประมาณปี 2021 แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาคของ LG Energy Solution เชื่อมโยงกับเหตุการณ์ไฟไหม้หลายครั้ง เจนเนอรัล มอเตอร์ส เรียกคืนรถเชฟโรเลต โบลต์ EV จำนวน 143,000 คัน ในที่สุด LG ก็จ่ายเงินชดเชยประมาณ 1.9 พันล้านดอลลาร์
ถึงแม้จะมีประวัติศาสตร์เช่นนี้ Isuzu ก็ยังคงเลือก LG Energy Solution เป็นผู้จัดหาแบตเตอรี่
ได้รับคำสั่งซื้อจำนวนมาก! LG Energy Solution จัดหาแบตเตอรี่ทรงกระบอกให้ Isuzu! _ อี้เชอ
ภาพผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ LG Energy Solution
2. การขึ้นราคาเกิดขึ้นเพียงสามวันก่อนเกิดอุบัติเหตุ ต้นทุนสูงเกินไป
นอกจากนี้ยังมีเรื่องบังเอิญที่น่าอึดอัดใจเกี่ยวกับเหตุการณ์นี้ด้วย
สามวันก่อนเกิดอุบัติเหตุ-ในวันที่ 28 กรกฎาคม Isuzu เพิ่งประกาศการอัปเดต Erga EV พร้อมกับการขึ้นราคา ราคาปลีกล่าสุดเพิ่มขึ้นจาก 65,781,980 เยน เป็น 66,495,000 เยน
ราคาที่มากกว่า 60 ล้านเยน จริงๆ แล้วแสดงถึงอะไร? [ภาพ]
อินโฟกราฟิกเปรียบเทียบ: Isuzu Erga EV กับ BYD K8
รถบัสไฟฟ้าบริสุทธิ์ BYD K8 ซึ่งกำลังได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วในตลาดญี่ปุ่น มีราคาก่อนหักภาษี-เพียงประมาณ 38.5 ล้านเยน ซึ่งมีราคาถูกกว่า Erga EV ประมาณ 28 ล้านเยน
ราคาที่แตกต่างกันนั้นเกือบจะเพียงพอที่จะซื้อรถบัสขนาดกลาง-ได้อีก
III. ระยะและความจุของแบตเตอรี่ก็สั้นเช่นกัน
มาดูระยะและความจุของแบตเตอรี่กัน
Isuzu เปิดตัวรถบัส Erga EV ซึ่งเป็นแบตเตอรี่ไฟฟ้าเครื่องแรกของโลก-...
Erga EV มีพิสัยอย่างเป็นทางการที่ 360 กม. แต่โปรดทราบว่า-ตัวเลขนี้วัดที่ความเร็วคงที่ 30 กม./ชม. ผลตอบรับจากผู้ให้บริการหลายรายบ่งชี้ว่าช่วงดังกล่าวลดลงอย่างมากระหว่างการให้บริการผู้โดยสารจริง
ในแง่ของความจุของแบตเตอรี่ Erga EV มี 242 kWh
รายการชั้นล่าง-: การวิเคราะห์รถบัสพลังงานไฟฟ้าบริสุทธิ์ BYD K8 ปี 2018 ไฮไลท์ - EV Vision
BYD K8 มีความจุแบตเตอรี่ 314 kWh นั่นคือความแตกต่าง 72 kWh- ซึ่งเป็นช่องว่างที่สำคัญ
ราคาที่สูงขึ้น แบตเตอรี่น้อยลง และตัวเลขช่วงที่สูงเกินจริง-เมื่อพิจารณาจากตัวชี้วัดเหล่านี้ เป็นเรื่องยากสำหรับ Isuzu Erga EV ที่จะแข่งขันกับผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตในจีน
IV. BYD ครองตลาดรถโดยสารไฟฟ้าในญี่ปุ่นถึง 70%
นี่ไม่ใช่การพูดเกินจริง
ส่วนแบ่งการตลาดของ BYD ในภาครถบัสไฟฟ้าของญี่ปุ่นทะลุ 70% ด้วยยอดสั่งซื้อมากกว่า 500 คันและมีส่วนแบ่งการตลาดเกิน 50% จึงครองตำแหน่งสูงสุดในอุตสาหกรรมได้อย่างมั่นคง
[ภาพ]
แล้วแบรนด์ญี่ปุ่นในประเทศล่ะ?
จากข้อมูลจากการทดสอบภาคสนามของรถบัสอัตโนมัติในญี่ปุ่นสำหรับปีงบประมาณ 2025 ยานพาหนะจากผู้ผลิตในจีนมีส่วนแบ่งการตลาดรวมกัน 50.3% ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ในญี่ปุ่นมีสัดส่วนเพียง 16.1% เท่านั้น Isuzu Motors ครองอันดับหนึ่งในกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นด้วยส่วนแบ่ง 10.5% แต่ถือว่าน้อยกว่าเมื่อเทียบกับส่วนแบ่ง 36.4% ของ BYD
ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของญี่ปุ่นอย่าง Isuzu และ Hino ตกอยู่ภายใต้คลื่นแห่งการใช้พลังงานไฟฟ้าอย่างชัดเจน
V. ทำไมแบรนด์ในญี่ปุ่นถึงไม่สามารถเอาชนะ BYD ได้?
เหตุผลตรงไปตรงมา
ประการแรกช่องว่างราคามีขนาดใหญ่มาก BYD K8 จำหน่ายในราคา 38.5 ล้านเยน ซึ่งเป็นราคาที่เทียบได้กับรถบัสดีเซลที่ผลิตในประเทศของญี่ปุ่น Isuzu Erga EV ขายได้กว่า 66 ล้านเยน-ซึ่งแพงกว่าราคาเสนอขายของ BYD เกือบสองเท่า โดยปกติบริษัทรถโดยสารจะต้องกระทืบตัวเลขเมื่อตัดสินใจซื้อ
ประการที่สองผลิตภัณฑ์มีความเหมาะสมกับตลาดมากขึ้น BYD ออกแบบรุ่นต่างๆ เช่น J6 และ J7 สำหรับประเทศญี่ปุ่นโดยเฉพาะ โดยปรับให้เหมาะสมกับกฎข้อบังคับเกี่ยวกับถนนในท้องถิ่น (เช่น ขีดจำกัดความกว้าง 2.3 เมตร) J6 ซึ่งมีความคล่องตัวและให้ความคุ้มค่าคุ้มราคา ได้กลายเป็นหนึ่งในรุ่นเรือธงของพวกเขา
ประการที่สาม มีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนในลำดับแรก- BYD เริ่มส่งมอบโมเดล K8 ในญี่ปุ่นในช่วงต้นปี 2021 ในขณะที่ตลาดรถบัสญี่ปุ่นแบบดั้งเดิมถูกครอบงำโดยผู้ผลิตในประเทศ เช่น Toyota, Mitsubishi Fuso, Isuzu และ Hino แต่ BYD ก็มีฐานที่มั่นที่แข็งแกร่งในภาคส่วนรถบัสไฟฟ้าแล้ว
ประการที่สี่ ขนาดการผลิตของผู้ผลิตในญี่ปุ่นมีขนาดเล็กเกินไป ทำให้พวกเขาเสียเปรียบในด้านความสามารถในการแข่งขันด้านต้นทุน
วี. ไฟนี้จะเปลี่ยนแปลงอะไรหรือไม่?
เหตุการณ์นี้สร้างความเสียหายให้กับอีซูซุอย่างมาก
ในแง่หนึ่ง นี่เป็นกรณีแรกที่รถบัสไฟฟ้าเกิดไฟไหม้ในญี่ปุ่น ดังนั้นจึงดึงดูดความสนใจได้เป็นอย่างมาก ในทางกลับกัน จังหวะเวลานั้นอึดอัดอย่างไม่น่าเชื่อ-เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นเพียงสามวันหลังจากที่ Isuzu ขึ้นราคา
ไฟไหม้รถบัสไฟฟ้าครั้งแรกในญี่ปุ่น! ยานพาหนะที่เกี่ยวข้องมาจากแบรนด์ Isuzu ในประเทศ แต่แบตเตอรี่ผลิตในเกาหลีใต้
ที่แย่กว่านั้นคือ LG Energy Solution ซึ่งเป็นผู้จำหน่ายแบตเตอรี่มีประวัติของปัญหา ใครบ้างในอุตสาหกรรมที่ไม่ตระหนักถึงการจ่ายเงินชดเชย 1.9 พันล้านดอลลาร์ที่เกี่ยวข้องกับเจนเนอรัล มอเตอร์ส?
สำหรับ BYD นี่อาจเป็นผลประโยชน์ทางอ้อมจริงๆ
รถโดยสารไฟฟ้าของ BYD เปิดให้บริการในญี่ปุ่นมาหลายปีแล้วโดยไม่มีเหตุการณ์การเผาไหม้ครั้งใหญ่ใดๆ ความจริงที่ว่ารถบัสที่ถูกไฟไหม้นั้นเป็นโมเดลในประเทศญี่ปุ่นที่ใช้แบตเตอรี่ของเกาหลีใต้ ซึ่งตอกย้ำถึงความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ของ BYD อย่างแท้จริง
มีการพูดคุยกันมานานแล้วในตลาดญี่ปุ่นเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าของจีนที่ไม่ปลอดภัย แต่ความจริงก็คือรถบัสไฟฟ้าที่ผลิตในญี่ปุ่น-เกิดเพลิงไหม้ก่อน
ปกเกล้าเจ้าอยู่หัว อุตสาหกรรมสั่นสะเทือน-เพิ่งเริ่มต้นเท่านั้น
ตลาดรถโดยสารไฟฟ้าของญี่ปุ่นกำลังมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว
บริษัทญี่ปุ่นซึ่งถูกขัดขวางด้วยขนาดย่อมและต้นทุนสูง ได้ถูกผู้ผลิตในจีนอย่าง BYD ทิ้งไว้ข้างหลังในภาครถบัสไฟฟ้า
Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation ได้เริ่มร่วมมือกับ Hon Hai (Foxconn) แล้ว โดยวางแผนที่จะจัดตั้งบริษัทร่วมทุนในช่วงครึ่งหลังของปี 2026 เพื่อมุ่งเน้นไปที่ธุรกิจรถบัสไฟฟ้า ซึ่งบ่งชี้ว่าผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นตระหนักถึงปัญหานี้
อย่างไรก็ตาม การตามให้ทันไม่ใช่เรื่องง่าย บีวายดีได้ปลูกฝังตลาดญี่ปุ่นอย่างลึกซึ้งมานานหลายปี โดยประสบความสำเร็จในการสร้างผลิตภัณฑ์ ช่องทางการจัดจำหน่าย และชื่อเสียง เหตุการณ์ไฟไหม้ที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์อีซูซุอาจทำให้ผู้ให้บริการรถโดยสารของญี่ปุ่นจำนวนมากขึ้น-ประเมินตัวเลือกซัพพลายเออร์ของตนอีกครั้ง BYD-ด้วยราคาที่ต่ำ ความจุแบตเตอรี่ที่สูง และประวัติการดำเนินงานนานหลายปีโดยไม่มีปัญหาสำคัญใดๆ-มีแต่จะมีความน่าดึงดูดมากขึ้นเท่านั้น
