การชนกันของชุดเครื่องกัด 3 มิติจะส่งผลต่อประสิทธิภาพของเครื่องมือเครื่องจักรและกระบวนการของงานตัดเฉือน เมื่อเกิดอุบัติเหตุการชนชิ้นงานจะถูกขูดและแกนหมุนจะได้รับผลกระทบซึ่งจะเป็นอันตรายต่ออายุการใช้งานของศูนย์เครื่องจักรกลอย่างจริงจัง เมื่อสามเณรใช้งานเครื่องมันเป็นเรื่องยากที่จะหลีกเลี่ยงการชนกัน อย่างไรก็ตามหากเราใช้วิธีการประมวลผลที่ถูกต้องเราสามารถหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุจากการชนได้มากที่สุด พลเรือเอกจากด้านข้างมันยากมากที่จะป้องกันการชนหรือไม่? ไม่แน่นอน ในความเป็นจริงชุดเครื่องกัด 3 มิติจํานวนมากมีฟังก์ชั่นเครื่องป้องกันการชนกันของตัวเองเมื่อได้รับการออกแบบ มาสํารวจกัน ลองมาดูฟังก์ชั่นเครื่องป้องกันการชนกันที่มาพร้อมกับชุดเครื่องกัด 3 มิติ เกิดบ้าอะไรขึ้นเนี่ย
ในการดําเนินงานชุดเครื่องกัด 3 มิติในปัจจุบันโดยทั่วไปทั้งหมดมีฟังก์ชั่น "การปฏิบัติตามขั้นตอนเดียว"-SigleBlock ปุ่มนี้สามารถตัดสินได้ว่าผู้ปฏิบัติงานมีโอกาสที่จะหยุดเมื่อเกิดข้อผิดพลาดหรือไม่และ "เริ่มต้นด้วยวงจร" ในลําดับการประมวลผลก่อนเราต้องพิจารณาว่าการกระทําต่อไปของเครื่องนั้นตรงกับความคาดหวังของเราหรือไม่ หากเราไม่แน่ใจว่าเครื่องจะดําเนินการด้านสุนทรียศาสตร์ต่อไปจะเป็นการดีที่สุดที่จะไม่กดปุ่ม "Cycle Start" เพื่อหลีกเลี่ยงในกรณีของขั้นตอนการประมวลผลที่ไม่แน่นอนของเสียการประมวลผลที่ไม่จําเป็นจะเกิดขึ้น
ฟังก์ชัน "ประสิทธิภาพแบบขั้นตอนเดียว" เป็นส่วนสําคัญของกฎนี้ ในกรณีที่มีการเปลี่ยนแปลงโปรแกรมการเปลี่ยนเครื่องมือการเปลี่ยนแปลงระบบพิกัด ฯลฯ ฟังก์ชั่นนี้จะช่วยลดผลลัพธ์การชนที่เกิดจากความผิดพลาดได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ฟังก์ชัน "การดําเนินการแบบขั้นตอนเดียว" เป็นส่วนสําคัญของกฎนี้ ภายใต้เงื่อนไขของการเปลี่ยนแปลงโปรแกรมการเปลี่ยนเครื่องมือและประสานงานการเปลี่ยนแปลงของระบบฟังก์ชั่นนี้จะช่วยลดอุบัติเหตุการชนที่เกิดจากความผิดพลาดได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในการประมวลผลรายวันหลังจากโปรแกรมเมอร์เขียนโปรแกรมผู้ปฏิบัติงานจําเป็นต้องดําเนินการถัดไปตามรายการเครื่องมือและรายการโปรแกรม
โปรแกรมเมอร์จําเป็นต้องเลียนแบบเงื่อนไขการประมวลผลโดยเร็วที่สุดและค้นหาความเสี่ยงที่เป็นไปได้ในการประมวลผลโดยเร็วที่สุด หลังจากได้รับโปรแกรมหลังการประมวลผลพวกเขายังต้องตรวจสอบอีกครั้ง ขั้นตอนการประมวลผลที่ไม่ได้รับอนุญาตสําหรับผู้ปฏิบัติงานจะส่งผลต่อความไว้วางใจซึ่งกันและกันทําให้เกิดแรงกดดันทางจิตวิทยาทั้งสองด้านและไม่สามารถหลีกเลี่ยงการเกิดอุบัติเหตุจากการชนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ประการที่สองการฝึกอบรมอย่างต่อเนื่องของผู้ประกอบการและบุคลากรทางวิศวกรรมเพื่อลดการเกิดอุบัติเหตุจากการชนเป็นสิ่งที่องค์กรต้องใส่ใจ
