คุณมีเครื่องมหัศจรรย์ในใจหรือไม่? Bugatti W16 ที่มีชื่อเสียงหรือไม่? หรือ 4G63 ที่อัดแรงม้าได้เป็นพันตัว? มันเป็นเครื่องยนต์สามใบพัดของ Mazda หรือไม่? หรือหัวใจของ Ferrari, Porsche, Lamborghini, McLaren และ supercars อื่นๆ? แท้จริงแล้วเครื่องมหัศจรรย์ที่แท้จริงนั้นอยู่รอบตัวเรา เป็นเครื่องยนต์ธรรมดาของรถครอบครัวที่ดูเหมือนจะมีประสิทธิภาพปานกลางและค่าพารามิเตอร์ปานกลาง วันนี้เราจะรวบรวมสามเครื่องยนต์ตระกูล "ชั้นนำ" เราได้เลือก self-priming, turbo, มีทั้งหมดสามเครื่องยนต์ไฮบริดซึ่งทั้งหมดติดตั้งรุ่นทั่วไป
รูปภาพ
โฟล์คสวาเก้น EA211
เครื่องยนต์ 1.4T เทอร์โบชาร์จเจอร์
การพัฒนาเครื่องยนต์ 1.4T ของ Volkswagen ได้รับการปรับปรุงและทำซ้ำหลายครั้งในช่วงหลายปีที่ผ่านมา หลังจากการอัพเกรดทางเทคนิคอย่างต่อเนื่อง EA211 ได้กลายเป็นเครื่องยนต์ 1.4T ที่พัฒนาเต็มที่ที่สุดพร้อมความจุติดตั้งที่ใหญ่ที่สุด จับคู่กับกระปุกเกียร์คลัตช์คู่ของ Volkswagen ก่อให้เกิดการผสมผสานขุมพลังสีทองอันเป็นที่รู้จักกันดี เครื่องยนต์นี้มีแรงม้าสูงสุด 150 แรงม้าและแรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตร พารามิเตอร์ไม่ได้ดีเลิศและสามารถถือเป็นระดับเฉลี่ยของเทอร์ไบน์แทนที่ขนาดเล็กเท่านั้น แต่สามารถ "รับกำลังสูงสุดโดยสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยที่สุด" ซึ่งทรงพลังมาก ประสิทธิภาพเชิงความร้อนไม่ต่ำและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงดีมาก เจ้าของที่ขับรถรุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์นี้กล่าวว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนั้นยอดเยี่ยม สามารถทรงตัวได้ที่ประมาณ 6L ฝาครอบวาล์วในตัว เสื้อสูบอะลูมิเนียมล้วน ท่อร่วมไอดี ปั๊มน้ำมันแบบสองจังหวะ ไดเรคอินเจคชั่นในกระบอกสูบ และวาล์วแปรผันเวลาล้วนเป็นข้อดีทางเทคนิคทั้งหมด อย่างไรก็ตาม ในอนาคต เครื่องยนต์นี้จะได้รับการอัปเกรดเป็น EA211 1.5T EVO ซึ่งเป็นเวอร์ชันล่าสุด แน่นอนว่าคงต้องใช้เวลาอีกระยะหนึ่งในประเทศจีน
รูปภาพ
นิสสัน เอชอาร์16
เครื่องยนต์ 1.6L self-priming Evergreen
รูปภาพ
HR16 เป็นต้นไม้ที่เขียวตลอดปีท่ามกลางเครื่องยนต์แบบ self-priming ของ Nissan และเป็นแกนนำของเครื่องยนต์รางขนาดเล็กของ Nissan ปัจจุบัน เครื่องยนต์นี้พัฒนามาถึงรุ่นที่สามแล้ว โดยมีการปรับปรุงด้านกำลัง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ความเงียบ และความทนทาน เครื่องยนต์ HR16 มีกำลังการผลิตติดตั้งทั่วโลก 6 ล้านเครื่องและมีชื่อเสียงที่ดีมาก ความจุของเครื่องยนต์ HR16 คือ 1600cc และใช้เครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียง ดับเบิ้ลโอเวอร์เฮดแคมชาฟท์ วาล์ว 16 ตัว หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์แบบหลายจุด และไอดีแปรผัน VTC เทคโนโลยี, และต่อมาได้เพิ่มหัวฉีดคู่, VTC คู่สำหรับไอดีและไอเสีย, และกระแสน้ำวนยาวสำหรับพอร์ตไอดี, การพ่นรูกระบอกกระจก, อัตราส่วนกำลังอัดสูง 10.8:1, วาล์วต่อเนื่องไฟฟ้า e-VTC, สปอยเลอร์อัจฉริยะ TVC, รอบการทำความเย็น EGR ขอให้เพื่อนเก่าคนนี้มีหน้าใหม่ ไม่เพียงเพิ่มพลัง แต่ยังลดการใช้เชื้อเพลิงอีกด้วย เป็นเครื่องยนต์แบบ self-priming ที่เหมาะสำหรับใช้ในบ้าน
รูปภาพ
ระบบไฮบริดของโตโยต้า THS II
1.8L พร้อมมอเตอร์ไฮบริดสตาร์
รูปภาพ
ในด้านพลังงานไฮบริด Toyota เรียกพี่คนที่สองและไม่มีใครกล้าเรียกว่าพี่ใหญ่ ระบบส่งกำลังของโคโรลล่าเป็นรุ่นดาวเด่นในโลกไฮบริดอย่างแน่นอน ระบบส่งกำลังนี้ใช้เครื่องยนต์ Atkinson 1.8 ลิตร และประกอบด้วยมอเตอร์ขนาดเล็ก น้ำหนักเบา และมีความเร็วสูง เครื่องยนต์มีแรงม้าสูงสุด 98 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 142 นิวตันเมตร มอเตอร์มีกำลังสูงสุด 72 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 163 นิวตันเมตร ระบบส่งกำลังนี้มีการประหยัดเชื้อเพลิงที่ไม่เหมือนใครและประสิทธิภาพการระบายความร้อนสูง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของเจ้าของรถส่วนใหญ่อยู่ที่ 5 ลิตรซึ่งค่อนข้างดี มีระบบส่งกำลังนี้จำนวนมากในจีน และอัตราความล้มเหลวต่ำ ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบเช่นกัน
รูปภาพ
สรุป: เครื่องยนต์ทั้งสามที่เราได้ตรวจสอบในวันนี้ครอบคลุมรุ่นหลักในปัจจุบันและยังเป็นรุ่นตัวแทนในด้านต่างๆ ทั้งสามรุ่นนี้เป็นเครื่องยนต์ร่วมทุนทั้งหมด เรายังจะเก็บสต็อกของเครื่องยนต์หลักที่ผลิตในประเทศในอนาคต เครื่องยนต์พลเรือนไม่จำเป็นต้องมีพารามิเตอร์ที่ทรงพลัง และไม่จำเป็นต้องมีพลังพิเศษ แต่ต้องประหยัดเชื้อเพลิง ทนทาน และไม่มีความรู้สึกว่ามีอยู่จริง เครื่องยนต์ดังกล่าวเป็นเครื่องยนต์ที่ดี
