พัดลมไฟฟ้าทำงานอย่างไร
เมื่อเครื่องยนต์ยังอยู่ในระยะเริ่มต้นการทำงานและที่อุณหภูมิต่ำ หรือเมื่อรถขับด้วยความเร็วสูงและมีอากาศเย็นพัดปะทะหม้อน้ำ พัดลมจะทำงานได้โดยไม่ต้องใช้พัดลมเป่าอากาศไปที่หม้อน้ำเพื่อ ทำให้มันเย็นลง เพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือ พัดลมไฟฟ้าใช้เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำของเครื่องยนต์เพื่อควบคุมจังหวะการจ่ายอากาศของพัดลม การใช้พัดลมไฟฟ้าสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการอุ่นเครื่องยนต์ ลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง และลดเสียงรบกวนของพัดลม โดยทั่วไปพัดลมไฟฟ้าไม่ควรหมุนด้วยความเร็วรอบเดินเบา โครงสร้างของพัดลมไฟฟ้าส่วนใหญ่ประกอบด้วยมอเตอร์ เบรกเกอร์ สวิตช์อุณหภูมิของน้ำ ฯลฯ เมื่ออุณหภูมิของน้ำต่ำกว่า 93 องศา สวิตช์อุณหภูมิของน้ำจะเชื่อมต่อกับเส้นทางของเบรกเกอร์พัดลม และอยู่ภายใต้การดูดของ ขดลวดแม่เหล็กหน้าสัมผัสถูกตัดการเชื่อมต่อเพื่อให้มอเตอร์ไม่ได้รับพลังงานและพัดลมไม่หมุน เมื่ออุณหภูมิของน้ำเกิน 93 องศา สวิตช์อุณหภูมิของน้ำจะถูกตัดการเชื่อมต่อ ไม่มีกระแสในคอยล์เบรกเกอร์ หน้าสัมผัสปิดอยู่ มอเตอร์พัดลมทำงาน และพัดลมหมุนเพื่อส่งอากาศ
หลักการทำงานของพัดลมทอร์คคอนเวอร์เตอร์
พัดลมระบายความร้อนทอร์คคอนเวอร์เตอร์ควบคุมอุณหภูมินี้สามารถปรับความเร็วพัดลมระบายความร้อนตามการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิของอากาศที่ไหลผ่านหม้อน้ำ เมื่ออุณหภูมิต่ำ พัดลมจะหมุนช้าๆ ซึ่งสามารถปรับปรุงสภาวะการอุ่นเครื่องยนต์และลดเสียงรบกวนได้ เมื่ออุณหภูมิเครื่องยนต์สูงขึ้น พัดลมจะหมุนเร็วขึ้น จึงเร่งการระบายความร้อน
โครงสร้างของพัดลมตัวแปลงทอร์กไฮดรอลิกคือ: ปลายด้านหน้าของตัวแปลงทอร์กไฮดรอลิกมีโรเตอร์ตัวแปลงทอร์คคอนเวอร์เตอร์ ฝาครอบและเปลือกของทอร์กคอนเวอร์เตอร์เชื่อมต่อกับพัดลมด้วยสกรู และเพลาตัวแปลงทอร์กไฮดรอลิกหลักเชื่อมต่อกับ ตัวแปลงผ่านแบริ่ง เชื่อมต่อฝาครอบทวิสเตอร์แล้ว ห้องเก็บน้ำมันและห้องทำงานของทอร์กคอนเวอร์เตอร์เต็มไปด้วยน้ำมันซิลิโคน และมีตัวคั่นระหว่างสองห้อง มีน้ำมันซิลิโคนและรูส่งคืนน้ำมันบนตัวแยก และแผ่นโลหะคู่จะควบคุมการเปิดและปิดของรูเหล่านี้ นอกจากนี้ยังมีช่องสื่อสารที่เชื่อมต่อห้องเก็บน้ำมันและห้องทำงานรอบเปลือกโรเตอร์
(1) เมื่ออุณหภูมิของอากาศที่ผ่านหม้อน้ำต่ำกว่า 60 องศา เนื่องจากการหดตัวของแผ่นโลหะคู่ รูส่งน้ำมันบนตัวแยกจะปิด เมื่อเพลาโรเตอร์ทอร์กคอนเวอร์เตอร์หมุน จะมีน้ำมันปั๊มอยู่บนพื้นผิวฟันรอบโรเตอร์ ฟังก์ชั่น น้ำมันซิลิโคนในห้องทำงานจะเข้าสู่ถังเก็บน้ำมันผ่านรูสื่อสาร ซึ่งจะช่วยลดน้ำมันซิลิโคนในห้องทำงานและเพิ่มอัตราการลื่น นั่นคือ ความเร็วของลูกรอกพัดลมคือ 4000r/min ในขณะที่ ความเร็วพัดลมเพียง 800r/min
(2) เมื่ออุณหภูมิของอากาศที่ผ่านหม้อน้ำเกิน 60 องศา แถบโลหะคู่จะยืดออก โดยเปิดรูส่งคืนน้ำมันบนตัวแยก น้ำมันซิลิโคนจะกลับสู่ห้องทำงานผ่านรูส่งคืนน้ำมันภายใต้การกระทำของแรงเหวี่ยง ช่วยลดปริมาณน้ำมันซิลิโคนในห้องทำงาน เมื่อเพิ่มขึ้น อัตราสลิปจะลดลง และความเร็วพัดลมจะเพิ่มขึ้น ความเร็วรอกพัดลมคือ 4000r/min และความเร็วพัดลมคือ 2000r/min เนื่องจากความเร็วพัดลมถูกควบคุมโดยปริมาณน้ำมันซิลิโคนภายในทอร์กคอนเวอร์เตอร์ เมื่อมีน้ำมันซิลิโคนรั่ว น้ำมันซิลิโคนในห้องทำงานจะลดลง ซึ่งจะทำให้ความเร็วพัดลมลดลงและเครื่องยนต์ร้อนเกินไป
หลักการทำงานของคลัตช์พัดลมน้ำมันซิลิโคน
คลัตช์พัดลมน้ำมันซิลิโคนใช้น้ำมันซิลิโคนเป็นตัวกลางและใช้คุณสมบัติความหนืดสูงของน้ำมันซิลิโคนเพื่อส่งแรงบิด อุณหภูมิของอากาศด้านหลังหม้อน้ำใช้เพื่อควบคุมการแยกและการทำงานของคลัตช์พัดลมโดยอัตโนมัติผ่านเซ็นเซอร์อุณหภูมิ เมื่ออุณหภูมิต่ำ น้ำมันซิลิโคนจะไม่ไหล คลัตช์พัดลมจะถูกแยกออก และความเร็วของพัดลมจะช้าลง โดยพื้นฐานแล้วไม่ได้ทำงาน เมื่ออุณหภูมิสูง ความหนืดของน้ำมันซิลิโคนจะทำให้คลัตช์พัดลมทำงาน ดังนั้นพัดลมและเพลาปั๊มน้ำจึงหมุนพร้อมกันเพื่อควบคุมอุณหภูมิของเครื่องยนต์
คลัตช์พัดลมน้ำมันซิลิโคนและองค์ประกอบตรวจจับอุณหภูมิเป็นเซ็นเซอร์อุณหภูมิคอยล์สปริงแบบโลหะคู่ กระบวนการทำงาน:
(1) เมื่ออุณหภูมิของอากาศที่ไหลผ่านหม้อน้ำเพิ่มขึ้น เทอร์โมมิเตอร์แบบ bimetal จะถูกให้ความร้อนและเปลี่ยนรูป บังคับให้เพลาวาล์วหมุนและเปิดรูทางเข้าน้ำมันบนแผ่นขับเคลื่อน น้ำมันซิลิโคนที่เก็บไว้ระหว่างแผ่นขับเคลื่อนและฝาครอบด้านหน้าจะไหลเข้าไปในห้องทำงานระหว่างแผ่นที่ใช้งานและแผ่นขับเคลื่อน คลัตช์จะทำงาน และความเร็วพัดลมจะเพิ่มขึ้น ยิ่งอุณหภูมิอากาศสูง ช่องจ่ายน้ำมันก็จะยิ่งเปิดกว้างขึ้น และความเร็วพัดลมก็จะเร็วขึ้นด้วย
(2) เมื่ออุณหภูมิของอากาศที่ไหลผ่านหม้อน้ำลดลง เทอร์โมมิเตอร์แบบโลหะคู่จะกลับสู่สถานะเดิม และแผ่นวาล์วจะปิดรูทางเข้าน้ำมัน ภายใต้การกระทำของแรงเหวี่ยงหนีศูนย์ น้ำมันซิลิโคนจะส่งกลับจากห้องทำงานไปยังห้องเก็บน้ำมันผ่านรูส่งน้ำมันกลับ และคลัตช์จะถูกแยกออกจากกัน ความเร็วพัดลมจะต่ำมาก
